文丨东方美人

大众1.4T发动机怎么样？这个问题我至少回答过几百遍了，优势和缺点明显，但每年在国内怎么也要卖出百十万台。

EA211系列中的1.4T发动机，它的缺点也正是它的优点，都来自小排量涡轮发动机+DSG双离合变速箱。

缺点是大众1.4T车型几乎全部匹配了廉价的干式双离合，拥堵城市驾驶感受略差，故障率也偏高。

优点是同排量车型中，你绝对找不到比它更省油的，能把平均油耗拉倒6L以下的车主大有人在；其次，虽然1.4T发动机账面参数不高，但实际驾驶时动力来的干脆利落，涡轮介入也没有迟滞感。

如今，这台让人又爱又恨的1.4T发动机将逐步退出历史舞台。大众官宣：将1.4T TSI发动机陆续换装1.5T EVO发动机，这也是大众EA211系列全新第二代产品，未来将由上汽大众和一汽大众引进国内。

据上汽大众报道，全新的1.5T发动机将在明年正式投产，设计年生产规模84.5万台，同时将1.4T发动机年产量缩减60万台，意味着未来1.5T将全面取代1.4T。

这台1.5T发动机虽然采用了可变截面涡轮增压器、高压缩比米勒循环等技术，但其账面数据并无明显增长。发动机最大功率为118Kw（160PS），峰值扭矩250N.m，只比现款1.4T的功率有微弱增强（110Kw、160PS），而峰值扭矩上，全新1.5T和现款1.4T保持一致。

排量增加了100CC，但峰值扭矩毫无增益，确定不是在闹着玩呢？我们推测，大众全新1.5T发动机的侧重项不是提升动力，而是更加省油。

从发动机规格来看， 全新1.5T压缩比达到11.5:1，气缸行程变得更长，是为了更好的燃油经济表现。这样的做法显然也符合市场趋势，不仅消费者更倾向于购买节油的汽车，也更利于满足日益严苛的排放标准。

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