图/文：懂车帝原创史景旭

[懂车帝原创产品]每年的冬天，很多车企都会举办冰雪试驾活动，地点大多选在纬度较高的漠河、牙克石等地区。今年也不例外，长安带着CS全系车型来到了呼伦贝尔市的海拉尔地区，进行了一场独特的冰雪之旅。

试驾车型背景：

近几年，长安汽车在SUV领域发展速度很快，在原有CS35、CS75的车型阵容基础上，又推出了CS15、CS55、CS85 COUPE、CS95等车型，进一步填充了小型、紧凑型、中型及中大型SUV市场空白。不过，长安汽车似乎对这样的布局并不满足，借着CS35、CS75换代机会，进一步推出了CS35 PLUS、CS75 PLUS车型，并且在今年广州车展上，长安“PLUS”家族又迎来了新成员CS55 PLUS。到目前为止，长安“PLUS”家族已经有3位成员。

此次冰雪试驾，长安带来了CS35 PLUS、CS55 PLUS、CS75 PLUS、CS85 COUPE、CS95车型，并根据不同体验项目感受不同车型。不过，除长安CS95中高配车型配备适时四驱系统，其他车型均为前驱车型。值得注意的是，以上试驾车都装上了雪地轮胎，以提供更好的抓地性。同时在其中一个特别项目上，试驾车还使用了抓地性比雪地轮胎更出色的钉胎。

雪地胎

钉胎

注：由于活动行程太紧，人数也较多，每个项目每人只能体验一圈，屁股没坐热就轮到下一个体验者，所以这次冰雪试驾也只能以简单体验为主。

冰雪试驾体验项目：

在正式冰雪试驾项目前，有两个简单冰雪驾驶入门培训，分别为U型弯路、蛇形绕桩与直线加减速、8字钟摆，这个环节体验车分别为CS35 PLUS蓝鲸版（1.4T发动机）和CS85 COUPE（2.0T蓝鲸发动机）车型。

其中在U型弯路、蛇形绕桩项目上，CS35 PLUS蓝鲸版（前驱车型）搭载了一台1.4T发动机，其最大功率158马力，最大扭矩260牛·米，与之匹配为7速双离合变速箱。虽然体验还不足5分钟，但灵敏的油门，配合较充沛的动力，轻松带动自重只有1.43吨的CS35 PLUS，整体给人轻快的驾驶感受。同时，较小的车身尺寸，使其在U型弯路和蛇形绕桩项目上很灵活。此外，它还有三档转向手感调节，只是在运动模式下，转向手感还是偏轻，对于喜欢驾驶的人来说，这种设定应该不太讨喜。

冰雪U型弯路驾驶与常规路面有很大不同，即使速度不是很快的情况下，前驱车也容易发生转向不足。而一旦出现转向不足迹象，小幅度反向打方向盘即可 “救”回来，完成一次冰雪过弯。当然，培训过程中都是打开ESP的情况下行驶，后面冰雪试驾项目有单独关闭ESP的体验。

在直线加减速、8字钟摆训练项目中，体验车为CS85 COUPE（2.0T蓝鲸发动机）前驱车型，其2.0T发动机最大功率233马力，最大扭矩360牛·米，与之匹配为爱信8速自动变速箱。在直线加减速项目上，主要考验车的动力系统。这台2.0T发动机输出的动力对于1.7吨多自重的CS85 COUPE来说同样很充沛，在体验过程中使用了运动模式，其油门反馈很灵敏，行驶过程中的转速也保持在2000转/分左右，以随时提供更好的动力输出。

不过，在冰雪路面行驶，转速一旦超过2000转/分就有打滑现象发生，所以想要有最好的加速表现，还要合理控制好油门。值得注意的是，CS85 COUPE搭载的这台爱信8速自动变速箱，与这台2.0T整体匹配的很平顺，驾驶过程中基本没有顿挫感，而且换挡时机也很“聪明”，能够明显领会到驾驶者的意图，值得称赞。

在8字钟摆训练项目，更多的考验冰雪驾驶技巧，相比U型弯路，8字钟摆弯路半径更小，车速稍快更容易出现“推头”现象，需要及时快速的反向调整方向盘，回到正常的驾驶轨迹。

冰雪试驾体验：

经过了上面简单的冰雪试驾培训体验，此次冰雪试驾体验也正式开始，项目共有蓝鲸赛道、圆环赛道、越野赛道。其中蓝鲸赛道因形如蓝鲸而得名，全长2.8公里，内部设置有直线加速、高速过弯、90度直角转向、紧急变线等关卡，能直接考验车的动力性能、底盘悬架、车身稳定性等方面。并且所有体验项目中，只有蓝鲸赛道体验车使用了钉胎。

参与蓝鲸赛道的体验车为CS75 PLUS（2.0T发动机）车型，其2.0T发动机最大功率233马力，最大扭矩360牛·米，与之匹配的为8速自动变速箱。由于车身自重1.725吨比CS85 COUPE还轻，动力与CS85 COUPE保持一致，所以整体动力表现更轻快。而钉胎也保证了相对较强的抓地性，出发就是高速弯路，过弯时虽有轻微侧滑，反向小幅度修方向盘即可快速完成过弯。

齿比绵密的爱信8速自动变速箱升降挡动作时机准确，这也给其直线加速提供了动力输出保障。不过，CS75 PLUS配备有前麦弗逊独立悬架/后多连杆式独立悬架，在90度直角转向项目中，对车身侧向支撑不是很足。此后的紧急变线也与正常路面驾驶有所不同，在车身重心转移过程中，会有轻微侧滑现象，同样需要及时调整方向盘来获得正常轨迹，之后几个小弯路过后，赛道体验也结束了，虽然只有短短不足3分钟的体验，但过程还是比较刺激的。

圆环赛道：

圆环赛道主要以冰雪回环连续同向旋转路面为主，并且有冰面环形路和雪面环形路两种路况，两者的路面附着力完全不同。活动体验环节主要想展示ESP车身电子稳定系统的重要性，并且在冰雪回形路面分别进行开闭ESP体验。

在本环节中，体验车为CS55 PLUS，该车在今年广州车展刚刚上市。新车搭载一台1.5T发动机，其最大功率156马力，最大扭矩225马力，与之匹配的为6速自动变速箱。首先在冰面环形路行驶，打开ESP车身电子稳定系统的情况下，油门轻轻一踩就会出现打滑迹象，但即使车身一直在失控与不失控之间徘徊，也能按预期轨迹行驶。此时ESP灯出现一闪一闪的现象，表明ESP处于工作中。当冰面环形路行驶时，关闭ESP功能，一个小转弯就能造成原地180度掉头的现象出现。